作業工程 | 福岡市のカーコーティング、車磨きの専門店イーポリッシュ

ココではイーポリッシュで行われるガラスコーティングの基本的な作業工程をご説明させていただきます。大切な愛車を預けるにあたってどんな施工内容か、どのくらい綺麗になるのかなどの疑問解消の一助になれば幸いです。1台1台状況が異なるお車たちをそれぞれのお車にあわせて施工方法を検討し繊細なハンドメイドで進めていきます。

1:ご入庫

まずご入庫いただいてオーナー様との打ち合わせを行います。現在の使用状況、駐車環境、どんな完成形のイメージか、などオーナー様との会話の中から作業方法や仕上げ具合を検討していきます。

2:お預かり

打ち合わせ後オーナー様からキーをお預かりし、ボンネットや給油口の開閉ボタンセキュリティなどお車の基本的な取り扱いを確認してからお見送りさせていただきます。

3:ボディチェック

さてココからが本番です。お車にご挨拶。これから始まるお車との濃密な時間を想像しつつ、「いい艶を見せてよ～。」「さっくり傷よ取れてね。」なんて語りかけながらじっくりとお車の状態を確認していきます。限られた時間の中で最大限手を尽くすため最初が肝心です。この段階で塗装の状態、ヒンジ部・下回り・ホイールなどの汚れ具合をチェックし最適な作業手順を練り上げます。

リアハッチ

リアハッチのひんじなかなかお手入れが大変な箇所です。

ドアヒンジ

ドアヒンジ部は洗車後の拭き取りがあまいと雨染みだらけになってます。

下回り

下回りはピッチタールに加え防錆剤がたれてきます。

ヒンジ

ヒンジ付近が油汚、ほこり、雨染でばっちくなります。

給油口

給油口も汚れが溜まりやすいです。

ホイール

ホイールはダストの固着やグリス汚れなどハードな汚れです。

水抜き穴

水抜き穴がホコリや葉っぱで詰まっています。

リアハッチ下部

リアハッチの隅には砂ぼこりが堆積しがちです。

4:洗車

作業を開始する前にまず運転席の養生です。シートカバー、ハンドルカバー、マットカバーで養生します。ホイールやエンジンが十分冷めたのを確認してから洗車に取り掛かります。洗車はまず足回りから行います。タイヤはブレーキダストを吸い付けてかなり汚れています。ホイールに固着したブレーキダストも取り除きます。材質や表面処理などをプロファイリングしながら最適な施工方法を探っていきます。時間ばかりかけるのは駄目ですがコンディションによってはホイール洗浄だけで半日くらいかかることもあります。タイヤハウス内も各種ブラシ、スポンジ、洗剤などを駆使してきれいにしていきます。日ごろあまり触らない箇所まで可能な限りきれいにしていきます。(ブレーキダストの固着除去はオプションのホイールコーティングをご依頼いただいた場合に行います。)

ステップ下や前後バンパーの下など地面から近くピッチ、タールなどの取れにくい汚れを綺麗にします。ドアひんじなど開口部の隙間の汚れをきれいにしていきます。余分なグリスや防錆剤などで頑固に汚れていることの多い箇所です。簡単安全にはずせるパーツは外します。たとえばリアウィング、ウォッシャーノズル、ワイパー、エンブレムなど作業工程や仕上がり、安全性を考慮して外します。ここでやっとボディ全体の洗浄にかかります。まず最上部の天井から傷の原因となりやすいホコリなどを流していきます。

全体にシャワーをかけ終わったらよく泡立てたシャンプーとスポンジで流水洗車をしていきます。流水洗車は汚れが落ちると同時に洗い流しますので傷の付きにくい洗車方法です。洗い終えたらシャワーでよく濯ぎ、シャンプー成分が残らないように流します。

車内養生

まずは車内の養生です。

パーツ脱着

安全に外せるパーツは外します。

マスキング洗車

必要に応じて洗車でもマスキングをします。

洗車

細部をを綺麗にしたら一気に全体を洗い上げます。

5:鉄粉取り

ねんどを使ってパネル一枚づつ丁寧に鉄粉を除去していきます。目視で1mm以下のちいさな鉄粉を見逃さないように取り除いていきます。触診では水をかけながら手をボディに滑らせざらつきや引っ掛かりを指先で感じ鉄粉を取り除きます。

鉄粉

ボディのざらざらの原因です。ねんど処理後はお肌つるつるです。

鉄粉除去

目の焦点をくるくる変えながら確認してます。仕上げに指先に全神経を集中して鉄粉を探ります。人間の指先ってすごいセンサーでパッと見、見えない鉄粉を探り当ててくれます。

6:拭き取り

乾かないうちに手早く拭き取っていきます。拭き取りにはマイクロファイバータオルを使用します。吸水性抜群で塗装面にもやさしいため大変重宝しています。ドアの内側やエンブレムなどの隙間にたまった水分はコンプレッサーを使って吹き飛ばし徹底的に水気を取っていきます。あとからしみ出してくるとマスキングや磨きの作業効率低下につながりますのでしっかりと水気を取ります。

排水

全体を拭き上げた後パネル間に溜まった水分を吹き飛ばしはす。あとから染み出してくる水分もしつこく取り除きます。

細部排水

マイクロファイバークロスは拭き取りに欠かせません。隙間の水切りには圧縮空気で吹き出すのは欠かせません。

7:マスキング

下地処理の磨きを行ううえで大変重要な工程となります。ゴムパーツ、めっきパーツ、無塗装樹脂パーツや各パネルのフチを磨き過ぎないようにしっかりと保護します。未然に事故を防ぐためには重要な工程となります。またマスキングには磨きのときに出るコンパウンドの粉をパネルの隙間に入り込むのを防いだりガラスに付着するのを防ぐ目的もあります。

マスキング

毎回時計を見ながらよーいドンですばやくマスキング!時間短縮に燃えます～。(自己満の世界ですが・・)細かなパーツほど気を抜けません。

フルマスキング

マスキング中どんな風に磨こうか手順や要注意箇所なども確認しながら進めます。

8:膜厚測定

ボディの膜圧をパネル一枚づつ詳細にチェックしていきます。計測した数値は専用のチェックシートに書き写していきます。各パネルの傷やシミの周辺の膜圧を確認して以前に磨きこまれた形跡が無いかあとどのくらい磨けそうかなど検証します。目視だけでは判断の付かない詳細な膜圧のデータが得られますので磨くときの要注意箇所が判ります。

膜圧

膜圧計。目では確認できない塗装の厚さを表示してくれます。既販車などでは予想もしない箇所が薄くなっていることもあります。

カルテ

計測したデータはお客様別のカルテに記入して保管させていただきます。次回の施工の大切なデータにもなります。

9:下地処理(磨き)

コーティング前処理として下地処理を行います。この工程で洗車傷や酸化塗装面を磨き取っていきます。回転方法の異なる数種類のポリッシャー、きめの細かさの異なるバフやコンパウンドを選らび各車の塗装状態に最良の組み合わせを探って磨いていきます。

また、各種照明を使ってツヤにムラがないかなどいろいろな角度から注意深く塗装面の状態を確認しながら作業を進めていきます。仕上がりの具合は作業者の視覚が大変重要になってきます。同じように磨いても最良のツヤを知っている人と知らない人では仕上がりが明らかに差が出てきます。

下地処理前後

下地処理前後つめで引っかからない深さの傷であればほとんどの場合綺麗になります。

塗装面チェック

塗装表面は光源によって見え方が変わります。この光では傷が見えなくてもこちらの光では見えることもしばしば。

床掃除

床掃除各工程で出るコンパウンドかす。ひと段落ごとこまめに拭き取りほこりが立たないように気をつけます。

10:細部仕上げ

磨き完了後マスキングを取り、さまざまな種類の光源を当てながらパネル間に付いたコンパウンドや洗車で取りきれなかった汚れをウェスやヘラなどを用いて手作業で取り除いていきます。万が一ここで傷やオーロラマークが見つかれば磨き直します。

ドアの内側も機械磨きできる箇所は磨き艶を取り戻していきます。気持ちよく乗り降りしていただきたいですからね。

バンパー下

バンパー下など日ごろ手を入れないところもしっかりきれいにします。

サイドステップ下

意外と遠くから見ると汚れが目立つことがあります。

パネル間

パネル間の汚れを取ると撮らないでは仕上がりに大きな差が出ます。

ドア内

ドアを開けてぴっかりしていると気持ちいいですよね。

ミラー

ミラー周辺の水垢やドアモールとドアパネルの隙間に水垢が結構溜まりますね。

テールライト磨き

ボディ同様傷付いていくテールランプもしっかりと磨かせていただきます。

マフラーエンド

マフラーの汚れは心の汚れ。んなこと無いですが磨けば光ります。けっこうよだれが固着して大変です(笑)

ドアノブ周辺

ドアノブの内側も汚れ+グリスでよく汚れます。

11:洗車

コーティング前に再度洗車をします。磨きの工程でのホコリを洗い流していきます。ボディはもちろんですがこのとき床に残ったコンパウンドやホコリも丁寧に洗い流します。ホコリっぽい床のままでコーティングは出来ないですからね。

12:水滴後チェック・脱脂

洗車後拭き取り跡が残っていないか各パネルごとに照明をあててチェック、拭き取りを行います。精製水のお湯やアルコールなどをマイクロファイバータオルで拭きあげます。水滴跡の落ちもよく脱脂もでき、コーティングの定着もよくなります。

13:ガラスボディーコーティング

ボディの拭き取り後しっかりと乾燥させた後、ガラスコーティングを施していきます。パネル1枚ずつ塗布して行きしっかりと硬化時間、室温、湿度の管理しながら進めていきます。拭き取りのときも数種類の照明をさまざまな角度から当てて仕上がり具合を確認しながら作業を進めていきます。ボディのコーティングが完了後引き続き、開口部(ドア、ボンネット、トランク、給油口など)の内側、サイドステップ下部、前後フェンダー縁、バンパー最下部などコーティングのできる場所は徹底的にガラスコーティングを施します。